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專訪Clarios柯銳世首席可持續發展官：建立電動汽車電池回收利用閉環
發表時間：2022-12-19
一個世紀的經驗幫助 Clarios 建立了鋰的回收利用網絡。 去年春天，世界上最大的汽車電池制造商Clarios（柯銳世，原江森自控）在鋰離子電池回收獎的競賽第二階段中勝出。這個三階段組成的項目由美國能源部贊助，旨在開...
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網聯化是下一代車輛的重中之重
發表時間：2022-12-19
35年前，影迷們在電影《華爾街》中看到Michael Douglas站在海灘上，耳朵上戴著一塊看起來像磚頭的東西。1987年，無線移動通信主要局限于富裕階級，這類設備就和Douglas的手機一樣，又大又笨重，但僅提供語音服務。 快進到...
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充電5分鐘，續航800公里，或將在2025年實現，使用新型納米碳電極或是縮短電動汽車充電時間的關鍵
發表時間：2021-06-08
最近，法國納米材料初創公司 NAWA Technologies 聲稱已經開發出一種技術，可以顯著提高電動汽車電池的儲能效率。根據公司創始人兼首席技術官 Pascal Boulanger 的說法，NAWA 的 UFCE 超快充碳電極可以將電動汽車電池的充電時間縮短...
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AI 為 EV 電池管理優化指明方向 — 增強的AI有助于提升電池的耐用性、能量密度和充電速度
發表時間：2021-06-08
20 多年來，電動汽車電池開發取得了顯著進步，各類創新技術不斷涌現，電池性能不斷提升，充電更快速、更安全，電池也更加長壽耐用。在這些技術中，使用人工智能技術（AI）優化電池管理系統（BMS）是最近的熱門話題之一...
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“花小錢、辦大事” L2+ 級 自動駕駛技術成為主流，可提高系統成本效益
發表時間：2021-06-08
2014年1月SAE 發布了J3016“自動駕駛等級”標準后不久，自動車輛開發工程師和產品規劃師就開始在 L2級 和 L3級 自動駕駛之間的領域摸索。新的傳感和處理器的出現，為原本專注于駕駛員輔助功能的 L2級 系統配備了 L3級 系...
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雙速變速器 可提升電動汽車 加速、爬坡和牽引能力15%，成本不到 150 美元
發表時間：2021-06-08
長期以來，電動汽車一直為人樂道的優點之一，就是擁有極為簡單的動力傳動系統。車輛的牽引電機和主減速器之間只有一對減速齒輪。這種單速設計可以提供尚可接受的性能，但同時最大限度地減少材料清單（BoM）和傳動系...
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麥格納高管提醒：OEM已提出40+種動力總成配置需求，未來的電動汽車將非常復雜
發表時間：2021-06-08
在 CES 2021期間的一次在線媒體會議上，麥格納動力總成 (Magna Powertrain) 高管表示，汽車行業正在向“全電動化”的終極目標不斷邁進，這將給汽車產品開發和技術管理帶來前所未有的復雜性。 麥格納最近上任的...
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無限的可回收性，讓鋼鐵仍將是 汽車行業的首選材料 - 專訪塔塔鋼鐵歐洲公司CCO
發表時間：2020-11-12
盡管如今的汽車制造世界日新月異，塔塔鋼鐵歐洲公司（Tata Steel Europe，下稱 TSE 公司）首席商務官 Karl Haider 博士則一直堅信：鋼鐵將繼續是汽車行業的首選材料。在接受 SAE 獨家采訪時，Haider博士表示，“未來 20 年及以后...