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2025款寶馬M5試駕：大量插混技術上身
發表時間：2025-02-25
雖然整備重量有所增加，但車輛并不顯得笨重。 在1932年寶馬設計其首款自主研發的3/20 PS之前，就早已因其輕量化設計而備受贊譽。寶馬研發的風冷徑向航空發動機避免了直列式或V型發動機必備的笨重液冷系統。在爵士時代...
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10步走向低噪音 — 通用全新乘用車柴油機
發表時間：2018-02-12
當大眾汽車（Volkswagen）埋頭專注于滿足美國與歐洲的燃油排放標準要求時，通用汽車在就已經將發展重心轉移到了小型渦輪增壓柴油機乘用車市場。當馬自達（Mazda）正在驗證其2.2升Skyactiv-D發動機，為CX-5（預計2018年春發布的...
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柴油發動機四面受敵：是偃旗息鼓，還是突破重圍
發表時間：2018-02-12
當你與工程師談論起未來汽車行業“前景與未來”時，自動化往往已經成為了你們之間的最熱話題。但是，最后還是把談論焦點會轉回柴油發動機，我們有時會不禁要捫心自問：“難道柴油機真的已經日薄西山了嗎？...
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無凸輪軸發動機 即將在中國 完成評估驗證
發表時間：2018-01-03
今年晚些時候，Freevalve AB 公司的無凸輪軸發動機將由觀致汽車 (Qoros) 完成評估。未來，這種名為 Qamfree 的技術將有機會真正走入量產發動機，為發動機工程師的動力系統設計與制造帶來新的維度。 除了奇瑞旗下的觀...
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顛覆未來內燃機設計！馬自達推出 Skyactiv-X 發動機
發表時間：2017-12-18
馬自達的創新 Skyactiv X 火花控制壓縮點火 (SpCCI) 燃燒系統預計將于2018年投產，這款發動機是數十年來內燃發動機領域發展的最重要成果之一。SpCCI發動機可以延長汽油發動機的實際使用壽命，這在全球排放規定愈發嚴格，且電...
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高溫排氣系統的 熱量傳遞管理
發表時間：2017-11-08
工程師們可能認為，汽車的研發歷史已有一個多世紀之久，汽車動力總成中各個部件的熱量處理問題一定已經得到了有效解決。但現在限另一個問題又凸顯出來——如何保證車輛尾氣的溫度不高不低，恰好符合人們的要求...
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約翰迪爾 將推出更智能、更緊湊的后處理系統
發表時間：2017-11-08
約翰迪爾動力系統（JDPS / John Deere Power Systems) 公司控制系統與排放合規部技術經理 Gui Xinqun 博士表示，自己在未來動力系統展望方面“相當保守”。他說，“我認為，在很長一段時間內，內燃機仍將在汽車中占據一席...
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先進密封技術 或是發動機減排的未來新戰略
發表時間：2017-09-25
如今，人們對于非公路用車和卡車的需求已變得愈發復雜。車輛必須更環保，能在更苛刻的工況下運行，行駛時長更久，還需運用最新的材料和科技技術，達到最佳性能，滿足市場需求。而為了更好地滿足未來全球范圍的減排...