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您的未來設計引入仿生概念了嗎？ — 來自SAE 2016全球汽車年會 Tech Hub
發表時間：2016-05-26
所有動物，無論是鳥類還是哺乳動物，都是天生的發明家，可以啟發汽車工程師的創新技術設計，這就叫做仿生學。 “當人們最開始有飛翔的念頭時，他們做的第一件事就是觀察鳥類。”發明家Pete Foley站在SA...
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新款保時捷4缸Boxster，如何解決冷卻難題？
發表時間：2016-04-12
新型發動機總會或多或少地帶來新的設計和制造難題，保時捷(Porsche)最新718 Boxster(http://articles.sae.org/14582/)所采用的渦輪增壓平置4缸發動機，更是給冷卻帶來了一個巨大挑戰。為了解決這一問題，保時捷的工程師最終拿出了34個...
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探索新途徑，為全新啟停系統供電
發表時間：2016-04-09
隨著北美汽車市場對啟停系統的接受程度日益增加，各家廠商開始考慮借助鋰離子電池、超級電容、48V“輕混”系統等一系列技術，應對相當車輛頻繁啟停，通常每天多達超過20次的工況。簡單來說，啟停系統的工作原理...
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納米技術或將為汽車帶來自動清潔“智能玻璃”
發表時間：2016-04-07
優化駕駛員的視野，是提升車輛安全性的重要課題。雖然如今的汽車已經開始越來越依賴立體照相機、激光雷達和紅外系統等電子系統，但從本質而言，優化視野的關鍵仍在于清潔的車窗，這樣駕駛員才能看清車外的情況。 ...
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OTA空中升級的難點與解決方案
發表時間：2016-03-31
在汽車行業內，可升級車載模塊(Reprogrammable Onboard Module)的應用已經超過25年。但在電子控制遍布各種系統的今天，所有新車車主都明白一個道理，那就是自己車上的電子控制系統總有需要軟件“升級”的時候，而且經常不...
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奧迪為何堅信“脫手”未來？
發表時間：2016-03-29
讓一輛以時速210KM飛馳的大馬力奧迪RS7跑車，在無人控制——“脫手脫腳”（手不在方向盤上，腳不在剎車板上）的情況在下坡賽道急轉彎處緊急制動，與在車水馬龍的城市中心尋找停車位自助泊車，這兩件事看上...
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Brembo推出線傳操控制動系統，可在2020年前開始量產
發表時間：2016-03-24
雖然在汽車工程師眼中，電動車輪制動系統(electric wheel-braking system)擁有巨大的潛力，但目前尚無任何量產車型搭配了此類系統。雖然該系統本身就可以提高制動的精確度，但更重要的是,線傳操控制動(brake-by-wire)系統不但有助于...
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豐田借助TNGA平臺推出全新普銳斯
發表時間：2016-03-22
自上市以來，豐田普銳斯（Toyota Prius）的全球總銷量已經超過350萬輛。不難想象，豐田汽車公司肯定希望能夠延續這款標志性混合動力轎車的迅猛勢頭。為了實現這一點，豐田選擇將籌碼押在汽車行業都認可的正統升級上，而...