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提升發動機性能，從化學動力學入手，優化CFD燃燒模擬表現
發表時間：2017-02-28
在內燃機設計領域中，企業不僅需要在同行競爭中保持領先，而且還需積極探索，努力遵循新的排放法規要求。 計算流體動力學（CFD）工具可協助發動機設計師不斷努力，設計出更高性能、更低排放的發動機，且期...
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石墨烯研究取得進展，或將助力數據傳輸與存儲技術發展
發表時間：2017-02-28
“自旋過濾”現象是石墨烯的量子力學屬性與晶體鎳薄膜的量子力學屬性之間相互作用的結果。當晶體鎳與石墨烯結構對齊時，只有向同一個方向自旋的電子容易從一種材料穿越至另一種材料（即自旋過濾效應），從而產...
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獨家試駕：最高可節省12%的燃料消耗，V-Charge增壓器有效節能解決方案之一
發表時間：2017-02-28
作為記者，每當有機會率先試駕一款仍在研發之中，可能世上絕無僅有的技術演示車時，我總是精神高度集中，而如果這一切又發生在英國北部海岸泥濘的鄉村道路上，則又會給我的經歷平添了更多風味。 正是在這...
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如何對抗 自動駕駛 所產生的暈車困擾？
發表時間：2017-02-28
隨著自動駕駛技術研發的不斷細化，如何解決“暈車”問題，也成為工程師需要研究的課題之一。高仿真級別的汽車模擬器可以協助身處其中的“駕駛員”體驗真車中的各種感受，包括暈車。為了保證自動駕駛汽車...
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吊足胃口的 FF 91 終于來了 - CES 2017 專題
發表時間：2017-02-27
先是在2016年國際消費電子展（CES）上展示一款概念賽車，而后又在公司視頻中頻頻放送大量細節圖和“欲說還休”的原型車信息，Faraday Future可謂是吊足了媒體和消費者的胃口。不過，這家公司這次終于來真的了！2017年...
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NASA測試BLI推進器，能效超越現有飛機發動機設計
發表時間：2017-02-27
如今，燃油效率以及與之密切相關的經濟性和生態效益仍是全球航空業所追求的“獵物”。在此背景之下，發動機制造商開始積極向復合材料和電氣化設計靠攏，機身設計師也開始著眼于輕量化和空氣動力性能設計。最近...
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專訪：麥格納 CTO 暢談創新與顛覆
發表時間：2017-02-27
今年4月，SAE 2017全球汽車年會 將在美國底特律拉開帷幕。期間，麥格納國際（Magna International）的首席技術官 Swamy Kotagiri將在“領導人峰會”圓桌討論環節，探討如何培養一種結構性創新公司文化。在麥格納最近舉辦的年...
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3缸也能氣缸鈍化？福特2018年推氣缸鈍化版EcoBoost 3缸發動機
發表時間：2017-02-27
一般來說，排量區區1.0L的3缸汽油發動機可能并不是氣缸鈍化技術“大展拳腳”的最佳舞臺，但福特（Ford）卻有意打破常規，計劃在2018年推出一款應用氣缸鈍化技術的EcoBoost 3缸發動機。簡單來說，氣缸鈍化技術可以讓這...