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特斯拉“壓鑄”全新輕量化結(jié)構(gòu)策略
發(fā)表時(shí)間：2020-07-22
鋁材可以說(shuō)是汽車“輕量化”的代名詞了，但事實(shí)上，除了少數(shù)幾款車型大量采用了鋁材之外（其中最著名的是福特 F 系列皮卡），這種輕質(zhì)材料通常僅用于在不影響性能的前提下，少量替代一些容易替代、尺寸較小的鋼...
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電動(dòng)汽車 噪聲終結(jié)者？- 利用最新NVH仿真工具應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)
發(fā)表時(shí)間：2020-07-01
對(duì)汽車工程師來(lái)說(shuō)，除了面臨如火如荼的汽車電氣化轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的新挑戰(zhàn)之外，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）等“老冤家”也并未走遠(yuǎn)。在過去十年中，汽車行業(yè)憑借新的工具和知識(shí)成功解決了內(nèi)燃機(jī)汽車的 NVH 挑戰(zhàn)，...
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行人不聯(lián)網(wǎng)？V2X 技術(shù)前來(lái)救“駕”！
發(fā)表時(shí)間：2020-06-24
對(duì)于摩托車等弱勢(shì)道路用戶而言，V2X 通信是自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)的重要安全前提。 目前，自動(dòng)駕駛汽車（AV）的發(fā)展勢(shì)不可擋，而網(wǎng)聯(lián)功能，也就是“車對(duì)萬(wàn)物通信”（V2X），也將在推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車...
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雷達(dá) 未來(lái)將持續(xù)在 ADAS 和 自動(dòng)駕駛汽車中 扮演重要角色
發(fā)表時(shí)間：2020-06-18
如今，汽車?yán)走_(dá)傳感器市場(chǎng)正在以每年 21% 的復(fù)合增長(zhǎng)率飛速擴(kuò)張，創(chuàng)造了大量芯片設(shè)計(jì)、測(cè)試和模塊部署方面的需求。 長(zhǎng)久以來(lái)，多家汽車制造商一直奮力拼搏，只為能在 2020 年將首輛自動(dòng)駕駛汽車投放至公...
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專訪：ZF ADAS 與自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人 Dan Williams, ZF下一代傳感器，推動(dòng)商用車輛 ADAS 與自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展
發(fā)表時(shí)間：2020-06-01
采埃孚（ZF）公司 ADAS 與自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人 Dan Williams 表示，如今，采埃孚正在與眾多合作伙伴合作，共同為乘用車和卡車市場(chǎng)提供攝像頭、雷達(dá)以及其他相關(guān)先進(jìn)組件，而卡車應(yīng)用非常適合采用更復(fù)雜的新一代駕駛員輔助系統(tǒng)。...
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“汽車線束” 將隨 自動(dòng)駕駛 發(fā)生哪些變化？
發(fā)表時(shí)間：2020-06-01
工程師和產(chǎn)品規(guī)劃師應(yīng)對(duì)當(dāng)今的自動(dòng)駕駛汽車復(fù)雜度就已十分艱難，而今后復(fù)雜度只增不減，他們又該如何應(yīng)對(duì)？現(xiàn)代車輛通過高帶寬網(wǎng)絡(luò)以管理高級(jí)傳感器融合，通過車載計(jì)算機(jī)以運(yùn)行人工智能算法，完成千兆級(jí)別的數(shù)據(jù)處...
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專訪 馬勒首席開發(fā)Ben Hibberd - 馬勒推出噴射點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)，助力點(diǎn)火技術(shù)發(fā)展
發(fā)表時(shí)間：2019-11-08
通常來(lái)說(shuō)，新興技術(shù)總是從賽道走向公路。這些令人眼花繚亂的新技術(shù)總是率先出現(xiàn)在“萬(wàn)眾矚目”的賽車項(xiàng)目中，隨后再逐步滲透至“不起眼”的量產(chǎn)車型中。但偶爾也有例外，比如馬勒動(dòng)力總成公司（Mahle Power...
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專訪 福特動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人Dave Filipe：面臨艱難抉擇
發(fā)表時(shí)間：2019-10-16
長(zhǎng)久以來(lái)，福特（Ford）一直認(rèn)為，正是“選擇的力量”讓公司發(fā)展壯大至今。如今，全球汽車行業(yè)在動(dòng)力裝置方面充滿了各種“選項(xiàng)”。除了傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之外，各種替代推進(jìn)系統(tǒng)層出不窮，包括輕混動(dòng)推進(jìn)系...