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歐盟委員會出臺新規(guī)，歐V法規(guī)限排更嚴(yán)格
發(fā)表時間：2016-05-26
由于擔(dān)心柴油排放物，特別是柴油排放物中的煙炱對民眾健康的不利影響，歐盟委員會出臺了歐V法規(guī)，將進一步對排放做出限制，并明確設(shè)定了限排值，也就是通常所說的PN值。按照新規(guī)定，對于輸出功率在19 - 560 kW（25 - 750 h...
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非公路車輛的各種混合動力技術(shù)
發(fā)表時間：2016-03-09
在非公路用車的市場中，關(guān)于混合動力設(shè)備最有趣的一點應(yīng)該是其形形色色、五花八門的架構(gòu)和儲能方式。 “在其他行業(yè)，特別是乘用車行業(yè)內(nèi)，混合動力車的架構(gòu)都比較類似。”咨詢公司Ricardo Strategic Consul...
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康明斯欲將重型柴油發(fā)動機效率提升至55%
發(fā)表時間：2016-01-15
我們在美國高速公路上常看到的重型牽引卡車，其燃油經(jīng)濟性非常低，油耗通常高達(dá)5.8mpg(40.5 L/100km)。一項由美國能源部支持的先進技術(shù)——康明斯-彼德比爾特超級卡車項目（Cummins – Peterbilt SuperTruck）卻在去年的測試...
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為大型卡車打造的燃料節(jié)省型動能回收系統(tǒng)
發(fā)表時間：2015-11-13
歐洲委員會的估算和專業(yè)卡車期刊的測試數(shù)據(jù)顯示，歐洲重型卡車的平均百公里油耗為31-38升（6-8mpg）。這個耗熱率聽起來很低，但是考慮到一輛大型卡車的重量可以高達(dá)40噸以上，情況就截然不同了。 卡車燃油主要...
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菲亞特動力科技為日趨復(fù)雜的市場制定發(fā)動機研發(fā)計劃
發(fā)表時間：2015-09-25
預(yù)計在2019年，歐洲五階段（Stage V）非公路發(fā)動機排放法規(guī)將成為菲亞特動力科技(以下簡稱FPT)的頭等大事。屆時，歐盟法規(guī)將嚴(yán)格限定排放物的顆粒物濃度（PN），顆粒物質(zhì)量限值要求也將收緊。五階段法規(guī)同樣也會降低氮氧...
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商用車的網(wǎng)絡(luò)安全
發(fā)表時間：2015-09-14
在美國西南研究所（SwRI），網(wǎng)絡(luò)安全研究由多個研究部門共同進行，因為安全問題本來就不是局限于某一個領(lǐng)域或某個行業(yè)。作為自動化與數(shù)據(jù)系統(tǒng)部門合作系統(tǒng)團隊的高級研究工程師，Mark Brooks的主要研究內(nèi)容為自動機（即...
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沃爾沃遍達(dá) 發(fā)布兩款全新的非公路發(fā)動機
發(fā)表時間：2015-09-01
在今年的法國國際工程機械展Intermat上，沃爾沃遍達(dá)展示了其發(fā)動機家族的兩位新成員：5L與8L非公路柴油發(fā)動機。 沃爾沃集團參與聯(lián)合開發(fā)的D5和D8發(fā)動機代表了一個全新的發(fā)動機設(shè)計水平。與舊版相比，新版發(fā)動機...
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創(chuàng)新是發(fā)動機設(shè)計的核心
發(fā)表時間：2015-05-21
2015年1月1日，美國環(huán)保署（EPA）正式宣布有關(guān)Tier 4 Final發(fā)動機的環(huán)保法規(guī)，開始執(zhí)行針對額定功率超過750hp （560kW）柴油發(fā)動機的新排放規(guī)定，這標(biāo)志著高功率（HHP）發(fā)動機技術(shù)新紀(jì)元的到來。達(dá)到微粒（PM）與氮氧化物（NOx）...