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福特 通用 FCA 大陸 電裝技術高層共同探討AI、網絡安全及下一代HMI
發表時間：2017-05-24
在底特律舉辦的WCX17 – SAE 2017全球汽車年會的收官日中，來自福特（Ford）、通用（GM）、菲亞特克萊斯勒 (FCA)、大陸（Continental）和電裝（Denso）的頂級技術專家齊聚“領導人圓桌會議”環節，共同討論了人工智能、網...
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V2I 技術日趨成熟，但成本、維護問題逐步凸顯
發表時間：2017-04-26
現階段，盡管美國交通公路安全局（NTHSA）尚未強制要求部署V2I（汽車-基礎設施）通信系統，但支持者堅持認為該技術將成為自動駕駛汽車成為現實的必要條件之一，并因此大力推動V2I技術的應用。隨著該技術的不斷成熟，路...
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全新自動駕駛模組 直接使用原始傳感器數據 提升響應速度
發表時間：2017-04-26
如今，越來越多的公司開始前仆后繼地涌入自動駕駛汽車領域，渴望能在這個生機勃勃的市場中分一杯羹。Mentor Graphics公司的嵌入式系統部門也不例外，這家公司推出了一款自動駕駛模組，可直接利用傳感器的原始數據，做出...
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網聯汽車 黑客防御系統 或將于2018年面市
發表時間：2017-04-26
未來某天，你也許會發現自己的發動機轉速指針快速從“零”跳到“爆表”，又即刻回零，而后不斷反復，而你在整個過程中其實什么也沒有做，放佛有一股“外部力量”完全控制了你的汽車。 &l...
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如何對抗 自動駕駛 所產生的暈車困擾？
發表時間：2017-02-28
隨著自動駕駛技術研發的不斷細化，如何解決“暈車”問題，也成為工程師需要研究的課題之一。高仿真級別的汽車模擬器可以協助身處其中的“駕駛員”體驗真車中的各種感受，包括暈車。為了保證自動駕駛汽車...
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專訪：麥格納 CTO 暢談創新與顛覆
發表時間：2017-02-27
今年4月，SAE 2017全球汽車年會 將在美國底特律拉開帷幕。期間，麥格納國際（Magna International）的首席技術官 Swamy Kotagiri將在“領導人峰會”圓桌討論環節，探討如何培養一種結構性創新公司文化。在麥格納最近舉辦的年...
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3缸也能氣缸鈍化？福特2018年推氣缸鈍化版EcoBoost 3缸發動機
發表時間：2017-02-27
一般來說，排量區區1.0L的3缸汽油發動機可能并不是氣缸鈍化技術“大展拳腳”的最佳舞臺，但福特（Ford）卻有意打破常規，計劃在2018年推出一款應用氣缸鈍化技術的EcoBoost 3缸發動機。簡單來說，氣缸鈍化技術可以讓這...
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平價HCS液壓止動系統，優化車輛駕乘性能
發表時間：2017-02-27
所有汽車廠商都希望在不明顯增加成本的情況下讓自己的產品更加脫穎而出。雖然直接利用軟件來控制精密系統可以在一定程度上實現這個目標，但僅憑機械手段“改變”這些系統可能存在一定困難，特別是當人們對&ldq...