電動車和混動車的動力總成架構、控制及能量管理系統
編號：C1235
日期：2019 年 4 月 25-26 日 (2天）
講師：蔣宇翔 博士
語言：中 文
美國繼續教育學分(CEU)： 1.3 CEUs
會場：上海市
地址：上海市
參會價格：4,000元（含稅）
本次研討會為期兩天，旨在向參與人員介紹混合動力汽車推進系統概況，以及串聯式、并聯式及插入式混合動力傳動的設計及控制方法。此外，研討會還將探討高效能量管理策略。為確保參與人員完全理解研討會涉及的設計理念及實際應用，研討會講解中將使用案例分析、示例及演示等各種教學方法。
參會目標
經過本研討會的學習，您將能夠：
● 全面了解整車開發所需的EV電機知識
● 全面掌握電機開發所需要的電機設計方法和一定的工程經驗
● 描述并認識基本的混合動力部件及架構，并解釋HEV與傳統汽車的不同之處
● 了解針對不同車輛系統HEV開發中主要考慮的各種因素
● 了解輕混合、中混合及全混合動力汽車動力傳動系統的基本布局設計
● 比較不同混合動力架構的優缺點
● 理解普銳斯和P2 HEV驅動系統工作原理及它們所需要面對的挑戰
● 描述并評價HEV新興技術、工程挑戰及發展趨勢
受 眾
● 在動力傳動開發以及/或者研究領域從業三年或以上的人員。學員最好在混合動力傳動系統有相關經驗。
● 動力傳動開發工程師、控制工程師及混合動力汽車工程師。
● 建議學員具備機械、電力/電子或汽車工程本科學歷。
● 能夠在發動機、變速箱、電機、電池及電子控制領域有相關技術知識。
大 綱
第一天
● 電動車和混合動力汽車簡介
○ 電動車及電力驅動系統
- 電動車架構
- 電機分類
- 直流電機
- 感應電機
- 永磁電機
- 開關磁阻電機
○ 混合動力汽車及其動力總成
- 混合動力汽車原理
- 內燃機
- 變速器
- 串聯式HEV動力總成架構
- 并聯式HEV動力總成架構
- 混聯式HEV動力總成架構
● 串聯和并聯混合動力總成控制方法
○ 串聯混合動力總成
- 控制策略
- 電耦合器
- 電機功率設計
- 發動機功率設計
- 電池功率/能量容量
- 油耗
○ 并聯混合動力總成
- 控制邏輯
- 機械耦合器
- 電機功率設計
- 發動機功率設計
- 變速箱參數設計
● 插電式HEV和弱混HEV的動力總成
○ 插電式混動車
- 插電式混動車概念
- 能量管理策略
- 能量儲存設計
- 充電及設施
○ 弱混動車
- ESS (Engine Start/Stop)
- BSG (Belt-driven Starter/Generator)
- ISG (Integrated Starter/Generator)
- 48V system
第二天
● 能量管理系統
○ 電池
- 性能參數
- 鉛-酸電池
- 鎳基電池
- 鋰基電池
- 電池管理系統
○ 超級電容
- 配置
- 原理
- 性能
○ 超高速飛輪系統
- 原理
- 功率容量
○ 超高速飛輪系統
- 電池和超級電容
- 設計電池和超級電容的大小
○ 再生制動
- 制動能量
- 制動功率
- 電動車和混動車的制動系統
- 控制策略
● 燃料電池及燃料電池電驅系統
○ 燃料電池
- 工作原理
- 系統特點
- 燃料供給
○ 燃料電池混合動力電驅系統
- 架構
- 控制策略
- 驅動系設計
● 典型案例分析
講師：蔣宇翔 博士
蔣博士現任金康新能源汽車動力總監，原任菲亞特-克萊斯勒亞太區動力總成集成管理總監，領導新能源汽車的動力總成研發、集成及國產化。之前曾任吉利集團動力總成研究院常務副總、上汽集團商用車技術中心動力總成開發部總工程師、福田汽車研究院發動機技術中心總工程師，以及美國福特公司動力傳動控制及先進工程項目經理。此外，蔣先生還曾擔任美國通用汽車公司動力總成控制中心項目經理。蔣先生在中國清華大學獲得熱能-汽車工程學士及碩士學位，在美國伊利諾伊大學獲得機械工程博士學位，并擁有密歇根大學工商管理MBA學位。
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