同期舉辦：高壓電池系統的安全處理

混合動力及電動汽車電池設計原理及發展趨勢

隨著對低排放、高燃油經濟性及高效率的要求不斷提高，各種混合動力汽車逐漸嶄露頭角。盡管業內對其動力傳動部件，如電機、電機控制器、冷卻系統等有一定了解，但是電池系統相對而言還是一個較為陌生的領域。此次課程將為學員介紹混合動力車概念、使命以及電池在滿足以上要求方面所起到的作用。課程將討論以下電池相關主題：混合動力發展的瓶頸與趨勢、客戶要求及需求、電池系統開發進度安排、電化學比較及安全性等。此外還將分享有關現有產品、成本因素、電池包設計考量及測試方面的信息。

學員將有機會使用實際應用案例進行電池包分析練習，因此請自帶計算器。

課程目標

通過此次課程，您將能夠：

      ●   了解客戶對電池系統的需求及預期
      ●   找出決定動力與能量要求的因素
      ●   設計測試程序架構
      ●   對比比較最新電池技術
      ●   估算電量里程/電流區間（electric range）并對假設進行量化
      ●   辨別電池新發展媒體報道中的不實之處

適宜受眾

此次課程主要面向新加入或者重返混合動力汽車或電動車項目的車輛系統工程師、電池系統整合工程師、測試工程師、電氣工程師及熱管理工程師。也適合工作涉及混合動力汽車項目規范、設計、開發、測試及規劃的相關人員。此外，概述部分對產品規劃人員及項目經理裨益良多。

學員要求

課程內容以實用為主，配合使用基礎數學解釋數量測定。為了從課程中得到最大收獲，學員應具備電氣或電化學工程本科學歷。最好有電池電化學領域相關經驗或培訓，但不做強制要求。

課程大綱

第一天

      ●   術語、定義及慣例

      ●   混合動力市場簡介
              o    市場驅動力及預期
              o    市場影響
              o    競爭技術
              o    客戶預期

      ●   常見汽車產品簡介（電池概述、動力、技術、尺寸、結構）

      ●   基本原理
              o    化石燃料VS混合動力VS電動
              o    能量比較圖
              o    效率及重量
              o    燃料成本（化石燃料VS電子）

      ●   電池的作用
              o    內燃機VS電動系統
              o    能量VS動力
              o    車輛生命周期預期

      ●   產品責任/FMEA

      ●   電池開發周期
              o    你并不了解自己不知道的知識！
              o    為何時間長、成本高？

      ●   成本因素
              o    產品范圍：系統VS電池VS電池棒
              o    美元/千瓦VS美元千瓦時

      ●   系統考量

      ●   電化學選擇

      ●   安全性
              o    安全測試的提前規劃
              o    熱失控
              o    排列配置（串聯、并聯）

      ●   區間估算（混合動力VS電動）

第二天

      ●   真實電池分析練習（以當代車輛為例）

      ●   電池包設計考量

      ●   失效模式
              o    損耗
              o    動力及能量衰減
              o    高電阻/開路
              o    控制器/信號故障

      ●   車輛趨勢
              o    插入式混合動力
              o    電池電動
              o    苛刻的應用要求
              o    燃料電池混合動力

      ●   電池趨勢

      ●   電池質保

      ●   電池回收

講師： Erik J. Spek

Erik J. Spek 是TÜV南德意志集團加拿大公司的總工程師，主要負責北美洲的電池認證服務。他曾獲得加拿大安大略省滑鐵盧大學的機械工程學位，其中包括機械工程專業應用理學學士學位和金屬疲勞測試專業應用理學碩士學位。

Spek先生目前是加拿大安大略省的專業工程師。自1980年以來一直是SAE會員，制造工程師學會的認證制造工程師。曾經撰寫及與他人共同撰寫關于硫化鈉電池開發和鋰電池測試的相關論文和文章。Spek先生曾經是ABB（高級電池系統）硫化鈉電池團隊的成員，該團隊曾經為福特生態之星項目提供了38千瓦時電池組，目前正在和其他人共同申請雙極鈉金屬氯化物電池的專利。

加入TÜV南德意志集團加拿大公司之前，Spek先生曾經擔任創新測試解決方案公司的工程主管，該公司于2011年被TÜV南德意志集團加拿大公司收購。他還曾在加拿大瑪格納公司擔任總工程師，在ABB（高級電池系統）公司擔任工程和運營經理，在Powerplex技術公司擔任工程主管，在Black and Decker、General Electric以及White Motor 公司擔任產品工程師。

1.3個CEU
學員必須完成所有的課程時數并成功通過學習評估，才能獲得CEU。

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